明白了制动器的各个机构的原理之后，就不难对制动器进行调整。

　　1、瓦块退距的调整

　　调节瓦块退距，事实上也是调节推动器的行程。在如图1所示的制动器中，拧松防松螺母11，顺时针拧紧制动拉杆10则增大推动器补偿行程，反之则减少推动器补偿行程。把补偿行程hc调节至规定值即可。若推动器补偿行程调得太大，就需要拧出补偿紧定螺栓7，取出补偿套，此时拨销不受三角板的阻碍，可以逆时针自由转动。这时就可以再逆时针拧松制动拉杆，后复原，重新调整补偿行程和自动补偿装置。

　　2、瓦块退距均等的调整

　　瓦块退距均等装置一般不需要进行调整，只是在初次或者重新安装后才需要调整。方法是，手动或者电动打开制动器，观察左右的瓦块退距。如果右边的瓦块退距大于左边的瓦块退距，就拧松左侧的紧定螺母，顺时针转动调节螺栓(或者拧松右侧的紧定螺母，逆时针转动调节螺栓)，观察左右瓦块退距的变化。若不等，则继续，直到相等为止。均等杠杆应该处于大致水平状态，否则，需要移动制动器底座的位置，使制动器中心线与制动轮中心线大致重合。

　　3、制动力矩的调整

　　制动力矩的调整很简单，只需调整力矩螺母。一般地，用扳手顺时针拧力矩调节螺母弹簧长度变短，制动力矩增大，反之亦然。弹簧长度不可超过力矩标尺上的上、下示线，否则，很可能会损坏弹簧，致使制动器工作失灵，甚至造成安全事故!

　　4、制动衬垫磨损自动补偿装置的调整

　　(1)把补偿装置拨销往下压到底部(与补偿套内圈的下表面接触)。

　　(2)拧松紧定螺栓，直至其下端面处在补偿套的内圈之外。

　　(3)手动或者自动抬起推动器推杆，此时拨销被带起。然后手动释放或者给推动器断电，使推杆在制动弹簧下的作用下复位，此时拨销的位置会被往下压一点。

　　(4)往下拧紧定螺栓，直至其下端面与拨销基本接触为止，紧固紧定螺母。

　　自动补偿装置至此调整完毕。

　　5、制动器的维护

　　制动器属于间断性工作部件，在有的应用场合(如桥式抓斗卸船机的小车机构、起升机构和开闭机构等)制动器启动非常频繁，并且承受的震动非常大，这就要求我们注意制动器的日常维护，以保证安全。下面简述一下需要特别注意的维护要点：

　　(1)必须保证补偿行程h >h 否则容易造成事故。

　　(2)制动弹簧的长度不能超出长度标尺的上限和下限，否则极有可能产生安全事故!

　　(3)制动衬垫摩擦材料的厚度小于某一数值(50％ 的原始厚度或者3 mm)时必须更换。

　　(4)各螺栓、螺母等紧固件必须有良好的状态。

　　(5)制动过程中制动轮温度不能过高(应低小于180℃ ，以免出现“拖刹”现象)。

　　(6)制动轮表面出现的油污需及时清理。